Fördelar för bilister?

Föregående sida: Långsiktiga stadsbyggnadseffekter Till svenska huvudsidan Index för engelska termer För kompletterande och mer up-to-date information, se den engelsk-språkiga sidan Nästa sida: Samverkan väg/balk

Tillbaks till gruppsidan Man kan, om man vill, räkna upp åtskilliga fördelar för bilister i ett samhälle som har fullt utbyggd balktrafik. Man kan kanske hitta nackdelar också, men det har vi inte brytt oss om. Titta på nedanstående uppräkningar; det går att plocka fram åtskilligt om man tänker till!

1. Vinster vid resor

1.1 Möjlighet att välja fordon efter önskemål från resa till resa, m a p olika fordonsändamål och storlekar.

1.2 Lägre reskostnader, p g a mindre resursförbrukning (mark, materiel, arbetskraft, energi).

1.3 Kortare restid dörr-till-dörr (utan rödljus, stopp för korsande trafik, och ojämn hastighet).

1.4 Ingen körstress i mörker, regn, snö och is. Inga bilavgaser i fordonet.

1.5 Ökad trafiksäkerhet (utan mötande och korsande trafik, eller blandning av trafikslag).

1.6 Användning av restiden efter eget val.

1.7 Tillgång till TV, radio, telefon och Internet m m under resan.

1.8 Uppvärmt fordon med bekvämare säten, utan risk för ryggont eller förkylning.

1.9 Möjlighet att fälla ryggstödet för att vila, eller vrida sätet för att samtala eller titta ut.

1.10 Oftast utsikt över omgivningen från en upphöjd position, utan vägräcken.

1.11 Högre personsäkerhet (gm korta gångavstånd, omöjligt att slita upp dörrar, lätt larma hjälp).

1.12 Säker uppgift om, när fordon kommer, som inte redan väntar, och när det är framme vid målet.

1.13 Direkt information om, vad resor och valmöjligheter kostar.

1.14 Direktdebitering på arbetsgivaren av arbets- och tjänsteresor, utan reseräkningsskrivande.

1.15 Kortare gångavstånd än till bil, där lederna byggts ut
(Beroende på att balkvagnen körs fram automatiskt när den behövs).

1.16 Lätt tillgänglig IT-information om olika resmål och vägbeskrivningar.

1.17 Går att via IT få lägesuppgift och omgivningsbeskrivningar (också på främmande språk).

1.18 Går att ställa frågor till språkkunniga och välinformerade människor på informationscentraler.

1.19 Kan få önskad väckning vid sömn under resan.

1.20 Ger förvarning några minuter före ankomsten.

1.21Kombinationsresor, t ex balk/tåg/balk eller balk/bil/balk, lätta att beställa.

balktrafiksystem är lösningen på alla trafikstockningar!

2. Eliminerade kringbesvär och kostnader

2.1 Slipper kostnader, tidsåtgång och kuggningsrisk vid körkortstagning.

2.2 Slipper kostnaderna och valproblemen vid köp och utrustning av bilar.

2.3 Slipper fylla på t ex bensin, olja, kylarvätska, batterivatten, bromsvätska.

2.4 Slipper skrapa is från bilrutor.

2.5 Slipper skotta snö från parkeringsplatser.

2.6 Slipper förvärma bilen, m h t förkylningar m m, motorslitage och avgaser.

2.7 Slipper tvätta och städa bilen.

2.8 Slipper byta däck vid årstidsskiftningar.

2.9 Slipper få ont i ryggen av bunden körställning.

2.10 Slipper leta efter och betala parkering.

2.11 Slipper åka till bilbesiktning.

2.12 Slipper lämna och hämta bil på verkstad, och bråka om verkstadsarbeten och försäkringar.

2.13 Slipper betala bensinräkningar, försäkringspremier, verkstadsräkningar, skatter, parkeringsböter.

2.14 Slipper skriva reseräkningar och deklarera bilförmåner.

2.15 Slipper ha dåligt samvete för t ex alkohol, fortkörning, röd-ljus-körning, felparkering.

2.16 Slipper riskera förlust av körkortet.

2.17 Slipper sälja eller skrota bil.

3. Vinster under livet

3.1 Barn och ungdomar 5 - 18 år kan åka själva.

3.2 Ungdomar och vuxna behöver inte lägga ner tid och pengar på körkortsutbildning.

3.3 Alla i familjen kan resa åt olika håll samtidigt, även om familjebilen är borta.

3.4 Resmöjligheter även under tillfällig eller permanent sjukdom, handikapp eller billöshet.

3.5 Familjens hjälpbehövande (t ex småbarn, äldre) kan skickas tryggt avsändare/mottagare.

3.6 Familjen kan få varor hem, och sopor hämtade för återvinning, vid behov.

3.7 Inga kostnader för oanvända bilar under kortare eller längre familjefrånvaro.

3.8 Inga kostnader eller platsåtgång för parkeringsytor hemma eller borta.

3.9 Ökad hälsa genom mer gång och cykling, på allt fler bil- och avgasfria gator.

3.10 Hög framkomlighet och tillgänglighet, också för åldrande pensionär.

4. Hänsyn mot omgivningen

4.1 Förbränner inte olja för kommande generationer.

4.2 Tär mindre på alternativt användbara resurser, som mark, råvaror, arbetskraft och energi.

4.3 Undantränger inte barn och gamla, fotgängare och cyklister från gatorna.

4.4 Skapar inte barriärer för jordbruks- och skogsmaskiner, människor, djur och växter.

4.5 Bidrar inte till ytspridningen av tätorterna, som tvingar allt fler att ha bil.

4.6 Bidrar inte till centraliseringen av funktioner i samhället, som tvingar fler att åka längre.

4.7 Bidrar inte till risken för dödskörning eller svåra trafikskador på oskyddade trafikanter.

4.8 Sprider inte giftiga avgaser, som koloxid, kolväten m fl, till cancer, allergier, astma m m.

4.9 Sprider inte giftiga metaller, som kadmium, bly, nickel, krom m fl, i naturen.

4.10 Sprider inte kemikalier, som bensin, olja, biltvättmedel, glykol, vägsalter m m, i naturen.

4.11 Smutsar inte ner omgivningen gm avgaspartiklar, gummiavfall, hjulsmuts, oljefilmer m m.

4.12 Skvätter inte ner andra trafikanter med smutsigt regnvatten.

4.13 Bidrar inte till nedbrytningen av sten, betong, metaller i statyer, fornminnen, hus, avlopp.

4.14 Bidrar inte till gifter, som dioxiner, PCB m m, från stålsmältning av bilvrak med olika plaster.

4.15 Bidrar inte till höga samhällskostnader genom trafikövervakning, rättsskipning, sjukvård m m.

4.16 Bidrar inte till massasfaltering av värdefull mark för jord- och skogsbruk, friluftsliv m m.

4.17 Bidrar inte till försurning av skogs- och jordbruksmark.

4.18 Bidrar inte till kvicksilver- och aluminiumförgiftning av sjöar och grundvatten.

4.19 Bidrar inte till oljeskador i haven, med oljeskadade fåglar och ekosystem.

4.20 Bidrar inte med ökande dikväveoxider till ozonskiktsnedbrytningen.

4.21 Bidrar inte med ökande koldioxidutsläpp till växthuseffekten.

4.22 Bidrar inte till spridningen av en ohållbar teknologi till u-länder och östländer.

To top of Page Bilisterna kommer att drabbas av allt högre betalningskrav för investeringar och drift av trafikleder och fordon, och av allt mer pålagor för bilens miljökonsekvenser. Nu (1999) diskutera i Sveriges riksdag en drastisk höjning av vägtrafikavgifterna, som mest kommer att drabba småbilsägare och motorcyklister. Istället för detta bör bilisterna av samhället erbjudas ett bättre och billigare transportmedel.

Copyright © 2004, SwedeTrack System.
Last Updated: 2007-01-17
 Webmaster
 This site is maintained by Johnson Consulting