Aktuella planer för Stockholms län

Den som inte låter verkligheten störa sina drömmar är vis.

Spårprojekt

i Stockholmsregionen, föreslagna av Stockholms läns landstings Regionplane- och Trafikkontor (RTK) till 2015 eller 2030.

Kommentarer

Följande information är hämtad från RTK promemoria nr 16, okt 2001, "Katalog över analyserade trafikobjekt" (103 sidor). Objekten i PM:et omfattar både väg- och spårprojekt. RTK PM är sammanfattat i en lista (utan kostnader) för vardera väg- och spårprojekten, och 1-3 kartor. På denna websida redovisas spårprojekten, men med kostnader. En motsvarande tabell och karta finns för vägprojekten.

De analyserade spårprojekten är 49 stycken. 20 stycken rör järnvägar, 11 st tunnelbanor, och 18 st spårvägar. 21 stycken av dem föreslås igångsatta senast år 2015. 13 stycken föreslås igångsatta senast år 2030. 15 projekt föreslås utgå eller startas efter 2030.

För "järnvägarna" har här försök gjorts att i tabellen ange, vilka som är fjärrtåg och regionaltåg (där ordet järnväg använts), och vilka som är pendeltåg.

Den totala kostnaden för alla projekten har beräknats till drygt 85 miljarder. Genomsnittskostnaden per spårprojekt är 190 miljoner SEK per kilometer. Spårbanornas genomsnittliga km-kostnad ligger ca 4,8, 7,6 och 13 gånger högre än den uppskattade kostnad för tre typer av planerade balktrafikleder över mark, massproducerade i verkstadsindustrin för olika lätta balkfordon. Lättare fordon kan köras på tyngre fordons trafikleder. De senare kostnaderna inkluderar också fordon och all infrastruktur, inkl. t.ex. informationscentraler, stationer, verkstäder, och återvinningscentraler. De tre balklederna har samtidigt kapaciteter, som överstiger i tur och ordning tunnelbanor, järnvägar och spårvägar. Balklederna kan också, i motsats till pendeltåg, tunnelbanor, och spårvägar, transportera gods och bilar.

De dyraste spårprojekten är pendeltågstunneln Sthlm Sö - Karlberg, 6 km för ca 7 miljarder, som anges vara klar 2011, pendeltågsbanan Häggvik - Flemingsberg, 31 km för ca 6,2 miljarder, och järnvägen till Nyköping, 50 km för ca 4,8 miljarder. Per km räknat, kostar järnvägar 230 miljoner, tunnelbanor 115 miljoner, och spårvägar 175 miljoner.

Spårvägar är förvånande dyra per km, och tunnelbanor förvånande billiga. Kostnaderna per km är behäftade med viss osäkerhet, eftersom RTK enbart angett spårlängderna på 0,5 km när.

Kostnaderna är enligt RTK angivna i penningvärde år 2000. Detsamma gäller ovan angivna balkledskostnader. För en handfull spårprojekt anges äldre uppgifter ha använts. De flesta uppgifterna i RTK-rapporten är hämtade från Banverket, som enligt tidigare studier av 15 spårprojekt har underskattat kostnaderna med ca 85 %. I några fall har en övre och en undre gräns angivits för spårkostnaderna. Då har här medelvärdet använts.

Till spårprojekten finns tre kartor, med hänvisningsnummer för föreslagna projekt ("Kartnr") ur tabellen. De tre kartorna gäller järnvägar, tunnelbanor resp. spårvägar. Ofta visar sig spårprojekten ligga i samma stråk som tidigare analyserade vägprojekt, orsakande dubbla kostnader. Ett exempel är tänkta järnvägs- och spårvägsspår utefter samma sträckning som vägprojektet Förbifart Stockholm över Mälaröarna.

Löpnr. Projekt Åtgärd Kostn. (milj. SEK) Längd (km.) kostnad/km. (milj. SEK) Färdigt senast år

- Fjärr/regionaltåg och pendeltåg - - - - -

1 Järnväg Årsta – Sthlm Sö + Årstabron Klar 2004 2400 2 1200 2015

2 Pendeltågstunnel Sthlm Sö-Karlb. Klar 2011 7000 6 1170 2015

3 Tredje spåret: Järnväg Sthlm C – Sthlm Sö Ej. => 2 2400 2 1200 -

4 Järnväg Kungsholmen-banan Ej. => 2 3800 8 475 -

5 Pendeltåg Häggvik - Flemingsberg Reservat 6200 31 200 -

6 Järnväg Kalhäll - Kungsängen Klar hösten 2001 6000 5 1200 2015

7 Pendeltåg Kalhäll - Tomteboda Etappvis 3000 20 150 2015/30

8 Pendeltåg Solna station – Roslags Näsby Reservat 1800 9 200 2015/30

9 Pendeltåg Roslags Näsby - Arninge Reservat 500 6 85 2015/30

10 Pendeltåg Odenplan – Rosl.Näsby - Arninge Ej. => 8 3300 18 185 -

11 Pendeltåg Norra kroken t. Arlanda - 200 2 100 2030

12 Järnväg Södertälje Hamn – Södertälje C 1 spår => 2 100 2 50 2015

13 Järnväg Västerhaninge - Nynäshamn Etappvis 1600 32 50 2015/30

14 Järnväg Nyköpingslänken Ny. 300 km/h 4750 50 95 2030

15 Fjärrtågsstn Barkaby Sthlm Väst Ny knutpunkt 350 0,5 700 2015

16 Fjärrtågsstn Häggvik Sthlm Nord Ny knutpunkt 550 0,5 1100 2015

17 Årstaberg pendeltågs-station - 100 0,5 200 2015

18 Märsta fjärrtågsstation Flyttning 300 0,5 600 2015

19 Vega pendeltågsstation Ny. 100 0,5 200 2015

20 Uttran pendeltågsstation Ny. 100 0,5 200 -

- Summa järnvägar och pendeltåg - 44550 196 230 -

Löpnr. Projekt Åtgärd Kostn. (milj. SEK) Längd (km.) kostnad/km. (milj. SEK) Färdigt senast år

- Tunnelbanor - - - - -

21 Kungsträdg – Forum Nacka (-Orminge C) Nytt reservat 2400 7 345 2030

22 Odenplan – Karolinska sjukhuset Ny gren 400 2 200 2015

23 Karolinska – Solna C Beredskap 500 2 250 -

24 Solna C – Solna station - Bergshamra Ersätts av 8/9? 1100 5 220 -

25 KS – Solna stn – Västerjärva - Kymlinge Se 23 1.400 7 200 -

26 Hjulsta – Barkaby stn - Barkabyfältet Ersätts av 8/9 1000 4 250 -

27 Akalla – Barkabyfältet – Barkaby stn Reservat 1100 3,5 315 2030

28 Mörby – Täby Ersätts av 8/9 1000 7 145 -

29 Hagsätra - Älvsjö - 400 2,5 160 -

30 Fruängen – Kungens kurva – Flemingsberg - 2400 12 200 -

31 Kymlinge T-station - 35 0,5 70 2015

- Summa tunnelbanor - 5935 52,5 115 -

Löpnr. Projekt Åtgärd Kostn. (milj. SEK) Längd (km.) kostnad/km. (milj. SEK) Färdigt senast år

- Spårvägar - - - - -

32 Alvik – Ropsten, inkl. Lidingö-banan 1:a etapp Univ. 1600 15 110 2015/30

33 Ulvsunda – Kista – Häggvik Ny 2100 14 150 2030

34 Ulvsunda – Kista - Helenelund Ej => 33 3750 9 415 -

35 Spånga – Kista – Helenelund – Roslags Näsby Ej => 36 2150 13,5 160 -

36 Barkaby – Roslags Näsby Reservat 2800 14 200 2030

37 Barkaby – Vällingby Reservat 700 4,5 155 2030

38 Gullmarsplan – Hammarby sjöstad Klar 2002/2003 350 2 175 2015

39 Slussen – Ham.by sjöst. – Sickla inkl. Saltsjöb. - 1700 3 570 2015

40 Forum Nacka - Orminge Reservat 2400 12 200 2015?

41 Hammarby sjöst. Ropsten via Djurgården Reservat 1200 6 200 2015?

42 Älvsjö – Fruängen – Skärholmen Reservat 900 6 150 2030

43 Skärholmen – Kungens kurva – Flemingsberg Reservat 1500 10 150 2030

44 Älvsjö – Skarpnäck Reservat 1350 9 150 2030

45 Helenelund – Skarpnäck, via Förbifart Sthlm Reservat 5850 39 150 2030?

46 Djurgården - Centralstation - 200 1 200 2030

47 Omläggning av Roslagsbanan vid Arninge - 270 4 70 2015

48 Uppgradering av Roslagsbanan - 5800 37 155 -

49 Sågtorp station på Saltsjöbanan - 20 0,5 40 2030

- Summa spårvägar - 34640 199,5 175 -

- Totalsumma: 49 projekt - 85125 448 190 -

Löpnr.	Projekt	Åtgärd	Kostn. (milj. SEK)	Längd (km.)	kostnad/km. (milj. SEK)	Färdigt senast år
-	Fjärr/regionaltåg och pendeltåg	-	-	-	-	-
1	Järnväg Årsta – Sthlm Sö + Årstabron	Klar 2004	2400	2	1200	2015
2	Pendeltågstunnel Sthlm Sö-Karlb.	Klar 2011	7000	6	1170	2015
3	Tredje spåret: Järnväg Sthlm C – Sthlm Sö	Ej. => 2	2400	2	1200	-
4	Järnväg Kungsholmen-banan	Ej. => 2	3800	8	475	-
5	Pendeltåg Häggvik - Flemingsberg	Reservat	6200	31	200	-
6	Järnväg Kalhäll - Kungsängen	Klar hösten 2001	6000	5	1200	2015
7	Pendeltåg Kalhäll - Tomteboda	Etappvis	3000	20	150	2015/30
8	Pendeltåg Solna station – Roslags Näsby	Reservat	1800	9	200	2015/30
9	Pendeltåg Roslags Näsby - Arninge	Reservat	500	6	85	2015/30
10	Pendeltåg Odenplan – Rosl.Näsby - Arninge	Ej. => 8	3300	18	185	-
11	Pendeltåg Norra kroken t. Arlanda	-	200	2	100	2030
12	Järnväg Södertälje Hamn – Södertälje C	1 spår => 2	100	2	50	2015
13	Järnväg Västerhaninge - Nynäshamn	Etappvis	1600	32	50	2015/30
14	Järnväg Nyköpingslänken	Ny. 300 km/h	4750	50	95	2030
15	Fjärrtågsstn Barkaby Sthlm Väst	Ny knutpunkt	350	0,5	700	2015
16	Fjärrtågsstn Häggvik Sthlm Nord	Ny knutpunkt	550	0,5	1100	2015
17	Årstaberg pendeltågs-station	-	100	0,5	200	2015
18	Märsta fjärrtågsstation	Flyttning	300	0,5	600	2015
19	Vega pendeltågsstation	Ny.	100	0,5	200	2015
20	Uttran pendeltågsstation	Ny.	100	0,5	200	-
-	Summa järnvägar och pendeltåg	-	44550	196	230	-
Löpnr.	Projekt	Åtgärd	Kostn. (milj. SEK)	Längd (km.)	kostnad/km. (milj. SEK)	Färdigt senast år
-	Tunnelbanor	-	-	-	-	-
21	Kungsträdg – Forum Nacka (-Orminge C)	Nytt reservat	2400	7	345	2030
22	Odenplan – Karolinska sjukhuset	Ny gren	400	2	200	2015
23	Karolinska – Solna C	Beredskap	500	2	250	-
24	Solna C – Solna station - Bergshamra	Ersätts av 8/9?	1100	5	220	-
25	KS – Solna stn – Västerjärva - Kymlinge	Se 23	1.400	7	200	-
26	Hjulsta – Barkaby stn - Barkabyfältet	Ersätts av 8/9	1000	4	250	-
27	Akalla – Barkabyfältet – Barkaby stn	Reservat	1100	3,5	315	2030
28	Mörby – Täby	Ersätts av 8/9	1000	7	145	-
29	Hagsätra - Älvsjö	-	400	2,5	160	-
30	Fruängen – Kungens kurva – Flemingsberg	-	2400	12	200	-
31	Kymlinge T-station	-	35	0,5	70	2015
-	Summa tunnelbanor	-	5935	52,5	115	-
Löpnr.	Projekt	Åtgärd	Kostn. (milj. SEK)	Längd (km.)	kostnad/km. (milj. SEK)	Färdigt senast år
-	Spårvägar	-	-	-	-	-
32	Alvik – Ropsten, inkl. Lidingö-banan	1:a etapp Univ.	1600	15	110	2015/30
33	Ulvsunda – Kista – Häggvik	Ny	2100	14	150	2030
34	Ulvsunda – Kista - Helenelund	Ej => 33	3750	9	415	-
35	Spånga – Kista – Helenelund – Roslags Näsby	Ej => 36	2150	13,5	160	-
36	Barkaby – Roslags Näsby	Reservat	2800	14	200	2030
37	Barkaby – Vällingby	Reservat	700	4,5	155	2030
38	Gullmarsplan – Hammarby sjöstad	Klar 2002/2003	350	2	175	2015
39	Slussen – Ham.by sjöst. – Sickla inkl. Saltsjöb.	-	1700	3	570	2015
40	Forum Nacka - Orminge	Reservat	2400	12	200	2015?
41	Hammarby sjöst. Ropsten via Djurgården	Reservat	1200	6	200	2015?
42	Älvsjö – Fruängen – Skärholmen	Reservat	900	6	150	2030
43	Skärholmen – Kungens kurva – Flemingsberg	Reservat	1500	10	150	2030
44	Älvsjö – Skarpnäck	Reservat	1350	9	150	2030
45	Helenelund – Skarpnäck, via Förbifart Sthlm	Reservat	5850	39	150	2030?
46	Djurgården - Centralstation	-	200	1	200	2030
47	Omläggning av Roslagsbanan vid Arninge	-	270	4	70	2015
48	Uppgradering av Roslagsbanan	-	5800	37	155	-
49	Sågtorp station på Saltsjöbanan	-	20	0,5	40	2030
-	Summa spårvägar	-	34640	199,5	175	-
-	Totalsumma: 49 projekt	-	85125	448	190	-

Vägprojekt

i Stockholmsregionen, föreslagna av Stockholms läns landstings Regionplane- och Trafikkontor (RTK) till 2015 eller 2030.

Kommentarer

Följande information är hämtad från RTK promemoria nr 16, okt 2001, "Katalog över analyserade trafikobjekt" (103 sid.). Objekten omfattar både väg- och spårprojekt. Promemorian är sammanfattad i två sidor för vardera väg- och spårprojekten, en tabell och en karta. På följande två sidor redovisas vägprojekten. En motsvarande tabell och karta finns för spårprojekten. I tabellerna sammanfattas bl.a. kostnader för projekten, och deras kostnader per kilometer.

De analyserade vägprojekten är 40 stycken. 31 stycken av dem föreslås igångsatta senast år 2015. 6 stycken föreslås igångsatta senast år 2030. 3 projekt föreslås utgå eller startas efter 2030.

Den totala kostnaden för projekten har beräknats till drygt 50 miljarder kronor.

Genomsnittskostnaden per vägprojekt är 145 miljoner SEK per kilometer. Vägarnas genomsnittliga km-kostnad ligger ca 2,5, 4,3 och 8 gånger högre än den uppskattade kostnad för tre planerade balktrafikleder över mark, masstillverkade i verkstadsindustrin. De tre balklederna har samtidigt alla en kapacitet, som flerfaldigt överstiger motsvarande vägars.

De dyraste vägprojekten är Yttre Tvärleden, med Förbifart Stockholm över Mälaröarna, för 14,5 miljarder kronor, och Ringen runt Stockholms innerstad för 14,4 miljarder. De har av RTK placerats sent i rapporten, och i motsvarande RTK-tabell. I RTK-tabellen har, i motsats till i följande tabell, kostnadsuppgifterna utelämnats.

Kostnaderna per km varierar kraftigt. Dyrast är broar, som kan kosta upp till 2 miljarder per km. Därnäst kommer tunnlar, som kan kosta 1,8 miljarder per km. Nya vägar med bara 1 fil per riktning på mark är förhållandevis billiga, och kan kosta mellan 30 och 50 miljoner per km.

Det kan jämföras med en motsvarande balkled för små balkbilar, som kostar ca 1/3-del, samtidigt som den har en ca 3 gånger högre kapacitet.

Kostnaderna är enligt RTK angivna i penningvärde år 2000. Detsamma gäller ovan angivna balkledskostnader. För en handfull vägprojekt anges äldre uppgifter ha använts. De flesta uppgifterna för vägprojekten är i RTK-rapporten är hämtade från Vägverket, som enligt tidigare studier av 15 vägprojekt brukar underskatta kostnaderna med ca 15 %. I några fall har en övre och en undre gräns angivits för vägkostnaderna. Då har här medelvärdet använts.

Kostnaderna per km är behäftade med viss osäkerhet, eftersom RTK enbart angett väglängderna på 0,5 km när. För att få in all information i tabellen nedan har information i tabellhuvudet måst förkortas. I kolumn 4 "Åtgärd" står beteckningen f/r för filer per riktning. Då betyder t.ex. f/r: + 1, att antalet filer per riktning på vägen utökas med en. Förkortningen tpl står för "trafikplats" (t.ex. en rondell).

Löpnr. Projekt Kartnr. Åtgärd Tillåten hastighet (km/tim.) Kostn. (milj. SEK) Längd (km.) kostnad/km. (milj. SEK) Färdigt senast år

- Europavägar -

1 E4 Rotebro-Arlanda 1 f / r: +1 110 800 16 50 2015

2 E4 Arlanda Norra 2 Ny. 2 f / r 70/90 600 5 120 2030

3 E4/E20 Västberga-Nyboda 3 f / r: + 1 70 150 1 150 2015

4 E4/E20 Södertälje-Hallunda 4 f / r: + 1 110 600 20 30 2015

5 E18 Barkaby-Kista 5 Ombyggn. 70 1800 6 300 2015

6 E18 Danderyd-Arninge 6 f / r: + 1 90 450 11 41 2015

7 E18 Rosenkälla-Söderhall 7 f / r: + 1 90 =>110 460 18 26 2015

- Riksvägar -

8 57 Förbifart Järna 8 Ny: 1 f / r 90 150 5 30 2015

9 57 Förbifart Mölnbo 9 Ny. 1 f / r 90 170 4 43 2015

10 73 Fors-Älgviken 10 Ny del. + 1 f / r 90 850 23 37 2015

11 73 Nynäsvägen 37 Överdäckn. 70? 1750 1 1750 2015

12 76 Lommarleden, Norrtälje 11 Ny. 1 f / r 90 145 3 48 2015

13 77 Rimbo-Länsgränsen 12 Standard + 90 250 8 31 2030

14 77 Rimbo-Rösa 13 Ny. 1 f / r 90 250 7 36 2030

- Länsvägar -

15 222 Värmdöleden: Skurubron 14 f / r: + 1 70 =>90 700 0,5 1400 2015

16 222 -"-: Ålstäket 15 f / r: 1 => 2 50 => 70 100 2 50 2015

17 260 -"-: Danviksbron 16 f / r : + 1 50 1000 0,5 2000 -

18 260 -"-: Henriksdal 39 Tunnel. 3 f / r 50 920 0,5 1840 2015

19 225 Lövstalund-Moraberg 17 Ny. 1 f / r 90 200 5 40 2015

20 225 Vårsta-Ösmo 18 Upprustn. 70 =>90 300 25 12 2030

21 226 Huddingevägen 19 2 tpl. 70? 500 52 10 2015

22 226 Flemingsberg-Vårsta 20 2 förbifarter 50 => 70 900 13 69 2015

23 263 Sigtuna-Arlanda 21 Delvis ny 90 400 20 20 2015

24 267 Rotebroleden 22 f / r: 1 => 2 90? 200 6 33 2015

25 268 Vallentuna centrum 38 Planskilt 50? 100 0,5 200 2015

26 268 Grana-Hammarby 23 Ny sträckn. 90 100 5 20 2015

27 273 Arlanda-Måby 24 Ny sträckn. 70 100 4 25 2015

28 276 Röllingbyleden 25 Förbifart 70 150 6 25 2015

- Yttre Tvärleden -

29 E4 Kungens kurva-Hjulsta 26 Ny motorväg 110 10850 18 603 2030

30 E4 Hjulsta-Häggvik 27 Ny motorväg 110 650 4 163 2015

31 Norrortsleden 28 Ny sträckn. 90 1800 16 113 2015

32 269 Södertörn/Masmo-leden 29 Ny sträckn. 90 1200 11 109 2030

- Ringen -

33 Söderleden - Klar 2003 70? 3600 3 1200 2015

34 Norra länken/E18 30 f / r: 3/2 70 5300 7 757 2015

35 Österleden 31 Motorväg 70 5500 6 917 2030

- Övriga objekt -

36 Huvudstaleden/Tritonbron 32 f / r: 2. Bro 70 1800 4 450 2015

37 Klarastrandsleden 33 f / r: 1 => 2 70 800 2 400 -

38 Högdalslänken/Älvsjövägen 34 f / r: 1 => 2 50 => 70 2050 5 410 2015

39 Essingeledens Brommagren 35 f / r: 2 70 2900 3 967 -

40 Sagoleden i Södertälje 36 Ny. 1 f/r 70 50 1,5 33 2015

-

- Summor: 40 projekt - 50595 348,5 145 -

Löpnr.	Projekt	Kartnr.	Åtgärd	Tillåten hastighet (km/tim.)	Kostn. (milj. SEK)	Längd (km.)	kostnad/km. (milj. SEK)	Färdigt senast år
-	Europavägar	-
1	E4 Rotebro-Arlanda	1	f / r: +1	110	800	16	50	2015
2	E4 Arlanda Norra	2	Ny. 2 f / r	70/90	600	5	120	2030
3	E4/E20 Västberga-Nyboda	3	f / r: + 1	70	150	1	150	2015
4	E4/E20 Södertälje-Hallunda	4	f / r: + 1	110	600	20	30	2015
5	E18 Barkaby-Kista	5	Ombyggn.	70	1800	6	300	2015
6	E18 Danderyd-Arninge	6	f / r: + 1	90	450	11	41	2015
7	E18 Rosenkälla-Söderhall	7	f / r: + 1	90 =>110	460	18	26	2015
-	Riksvägar	-
8	57 Förbifart Järna	8	Ny: 1 f / r	90	150	5	30	2015
9	57 Förbifart Mölnbo	9	Ny. 1 f / r	90	170	4	43	2015
10	73 Fors-Älgviken	10	Ny del. + 1 f / r	90	850	23	37	2015
11	73 Nynäsvägen	37	Överdäckn.	70?	1750	1	1750	2015
12	76 Lommarleden, Norrtälje	11	Ny. 1 f / r	90	145	3	48	2015
13	77 Rimbo-Länsgränsen	12	Standard +	90	250	8	31	2030
14	77 Rimbo-Rösa	13	Ny. 1 f / r	90	250	7	36	2030
-	Länsvägar	-
15	222 Värmdöleden: Skurubron	14	f / r: + 1	70 =>90	700	0,5	1400	2015
16	222 -"-: Ålstäket	15	f / r: 1 => 2	50 => 70	100	2	50	2015
17	260 -"-: Danviksbron	16	f / r : + 1	50	1000	0,5	2000	-
18	260 -"-: Henriksdal	39	Tunnel. 3 f / r	50	920	0,5	1840	2015
19	225 Lövstalund-Moraberg	17	Ny. 1 f / r	90	200	5	40	2015
20	225 Vårsta-Ösmo	18	Upprustn.	70 =>90	300	25	12	2030
21	226 Huddingevägen	19	2 tpl.	70?	500	52	10	2015
22	226 Flemingsberg-Vårsta	20	2 förbifarter	50 => 70	900	13	69	2015
23	263 Sigtuna-Arlanda	21	Delvis ny	90	400	20	20	2015
24	267 Rotebroleden	22	f / r: 1 => 2	90?	200	6	33	2015
25	268 Vallentuna centrum	38	Planskilt	50?	100	0,5	200	2015
26	268 Grana-Hammarby	23	Ny sträckn.	90	100	5	20	2015
27	273 Arlanda-Måby	24	Ny sträckn.	70	100	4	25	2015
28	276 Röllingbyleden	25	Förbifart	70	150	6	25	2015
-	Yttre Tvärleden	-
29	E4 Kungens kurva-Hjulsta	26	Ny motorväg	110	10850	18	603	2030
30	E4 Hjulsta-Häggvik	27	Ny motorväg	110	650	4	163	2015
31	Norrortsleden	28	Ny sträckn.	90	1800	16	113	2015
32	269 Södertörn/Masmo-leden	29	Ny sträckn.	90	1200	11	109	2030
-	Ringen	-
33	Söderleden	-	Klar 2003	70?	3600	3	1200	2015
34	Norra länken/E18	30	f / r: 3/2	70	5300	7	757	2015
35	Österleden	31	Motorväg	70	5500	6	917	2030
-	Övriga objekt	-
36	Huvudstaleden/Tritonbron	32	f / r: 2. Bro	70	1800	4	450	2015
37	Klarastrandsleden	33	f / r: 1 => 2	70	800	2	400	-
38	Högdalslänken/Älvsjövägen	34	f / r: 1 => 2	50 => 70	2050	5	410	2015
39	Essingeledens Brommagren	35	f / r: 2	70	2900	3	967	-
40	Sagoleden i Södertälje	36	Ny. 1 f/r	70	50	1,5	33	2015
-
-	Summor: 40 projekt	-	50595	348,5	145	-

Sammanställt av SwedeTrack System AB (Publ.)	Last Updated: 2007-01-17	Webmaster	This site is maintained by Johnson Consulting