Balkbana i Nacka

Med tanke på den omfattande busstrafiken inom och genom Nacka, skulle en balkbana enligt nedanstånde förslag (bild 2) kunna fylla ett stort behov. Mängden resande skulle egentligen motivera en utgrening av Saltsjöbanan inom Nacka, och vidare ut mot Gustavsberg. Låt oss istället spara pengar och mark och göra detta med balkbanor! Förslaget nedan är bara ett exempel, många varianter på detta skulle kunna tänkas (en variant finns på "Stockholms"-sidan). Men; låt oss titta på detaljerna i detta exempel!
Det finns anledning att serva både Kvarnholmen och Nacka Strand, med all nybyggnation och nya arbetsplatser som har dykt upp där. Bägge är dock bergiga, och Nacka Strand (överst på bild 1) är genom en bergshöjd skiljd från resten av Nacka. Bästa vägen för en balkbana torde därför bli via Jarlabergsvägen, och på en egen högbro över Värmdöleden till Nacka Forum (den röda linjen; de blå ringarna är hållplatser).

Bild 1

Med tanke på den omfattande busstrafiken inom och genom Nacka, skulle en balkbana enligt nedanstånde förslag (bild 2) kunna fylla ett stort behov. Mängden resande skulle egentligen motivera en utgrening av Saltsjöbanan inom Nacka, och vidare ut mot Gustavsberg. Låt oss istället spara pengar och mark och göra detta med balkbanor! Förslaget nedan är bara ett exempel, många varianter på detta skulle kunna tänkas (en variant finns på "Stockholms"-sidan). Men; låt oss titta på detaljerna i detta exempel! Det finns anledning att serva både Kvarnholmen och Nacka Strand, med all nybyggnation och nya arbetsplatser som har dykt upp där. Bägge är dock bergiga, och Nacka Strand (överst på bild 1) är genom en bergshöjd skiljd från resten av Nacka. Bästa vägen för en balkbana torde därför bli via Jarlabergsvägen, och på en egen högbro över Värmdöleden till Nacka Forum (den röda linjen; de blå ringarna är hållplatser).	Bild 1

Bild 2

Alldeles utanför Nacka Forum (på östra sidan om Forum-byggnaden) finns en öppen plats, med goot om utrymme för balkvagnarnas hållplats. Man kan sedan låta balken gå ner mellan de 2 husen (bild 3) ner till Värmdövägen. Utrymmet räcker till, däremot är höjdskillnaden ner till Värmdövägen såpass att banan behöver c:a 50 meter innan den flyter ihop med banan till Gustavsberg. Gustavsbergsbanan får sin hållplats intill där nuvarande busshållplatsen finns. Avgreningen mot Nacka Strand får, som synes, också en hållplats (på Vikdalsvägen). Banan följer till att börja med Värmdövägen, men skulle sedan kunna följa Saltsjöbanan in till Slussen i Stockholm. I och för sig skulle den göra mer nytta om den kompletterade Saltsjöbanan, genom att följa gatorna i omgivningen, men detta får vi isåfall återkomma till på denna websida. Denna bana möter banan från Kvarnholmen vid Henriksdals station. Kvarnholmsdelen kan antingen gå i en egen tunnel genom Finnberget (enligt kartan på bild 1) eller följa Kvarnholmsvägen hela vägen ut. Resenärer mellan Stockholm och Nacka Strand resp. Nacka Forum får på detta vis två alternativa vägar att åka, samtidigt som resenärer till/från Gustavsbergshållet får bekväm tillgång till både Nacka Strand och Kvarnholmen.	Bild 3

Alldeles utanför Nacka Forum (på östra sidan om Forum-byggnaden) finns en öppen plats, med goot om utrymme för balkvagnarnas hållplats. Man kan sedan låta balken gå ner mellan de 2 husen (bild 3) ner till Värmdövägen. Utrymmet räcker till, däremot är höjdskillnaden ner till Värmdövägen såpass att banan behöver c:a 50 meter innan den flyter ihop med banan till Gustavsberg. Gustavsbergsbanan får sin hållplats intill där nuvarande busshållplatsen finns. Avgreningen mot Nacka Strand får, som synes, också en hållplats (på Vikdalsvägen).

Banan följer till att börja med Värmdövägen, men skulle sedan kunna följa Saltsjöbanan in till Slussen i Stockholm. I och för sig skulle den göra mer nytta om den kompletterade Saltsjöbanan, genom att följa gatorna i omgivningen, men detta får vi isåfall återkomma till på denna websida.

Denna bana möter banan från Kvarnholmen vid Henriksdals station. Kvarnholmsdelen kan antingen gå i en egen tunnel genom Finnberget (enligt kartan på bild 1) eller följa Kvarnholmsvägen hela vägen ut. Resenärer mellan Stockholm och Nacka Strand resp. Nacka Forum får på detta vis två alternativa vägar att åka, samtidigt som resenärer till/från Gustavsbergshållet får bekväm tillgång till både Nacka Strand och Kvarnholmen.

Bild 3

Bild 4

Bild 5

Vid Slussen är det tänkt att balkbanan skulle få en omstigningshållplats. Att lägga denna ovanpå plattan utanför T-banans ingång skulle inkräkta väl mycket på miljön. Samtidigt skulle också stigningen från stadsgårdskajen bli onödigt brant.

Ett bättre alternativ vore att ta nuvarande bussterminalen i anspråk för detta ändamål. Att samsas med bussarna skulle dock skapa för mycket trängsel. Bussterminalen blir, i vårt förslag, därför hänvisad till Henriksdals station i Nacka, som framgår av bild 5.

Detta kan ses som en fördel, då det blir kortare körsträckor för bussarna och mindre trafik vid längs stadsgården. Det förutsätter dock att Henriksdalsterminalen inte upplevs av busstrafikanterna som en besvärlig omstigningsplats. Vi bedömer inte att detta blir något negativt. Flertalet resenärer måste i vilket fall byta transportmedel vid Slussen. I och med att balkbanan fortsätter till Centralen torde det tvärtom kunna bli en förbättring för de flesta, eftersom balkvagnarna är lättare tillgängligare och går oftare än både bussar & tåg.

Dessutom; om man på sikt bygger ut balkbanan i Nacka och Värmdö så att den så småningom ersätter de flesta busslinjer, så får bussterminalen vid Henriksdal minskad betydelse. Det skulle kunna bli så att den kunde flyttas till Nacka Forum efter några år.

Efter Slussen går balkbanan vidare till Centralen. Detta finns redogjort för på "Balkbana via Stockholms Central").

Copyright © 2004, SwedeTrack System.	Last Updated: 2007-01-17		This site is maintained by Johnson Consulting